Damit das Verkehrsaufkommen angesichts der engen Raumverhältnisse auch in Zukunft bewältigt werden kann, soll der Grossteil des Mehrverkehrs durch das Velo aufgefangen werden. Der Gemeinderat der Stadt Bern möchte den Anteil des Veloverkehrs von 11 auf 20 Prozent im Jahr 2030 erhöhen. Er hat zu diesem Zweck eine "Velo-Offensive" gestartet.
Die direktionsübergreifenden Arbeitsgruppen in einem ersten verwaltungsinternen Prozess setzten sich mit den Themen Velo- und Mobilitätskultur, Dienstleistungen und Fördermassnahmen, Veloabstellplätze, Miteinander Velo und ÖV sowie den technischen, planerischen und juristischen Aspekten der Veloförderung auseinander. Unter Einbezug von Bevölkerung und Beteiligten wurden die Massnahmen in einem zweiten Schritt stärker priorisiert, koordiniert und schrittweise umgesetzt. 

TBF unterstützt die Stadt Bern bei Konzeption, Aufbau und Umsetzung der Velo-Offensive.

Due to limited availability of space, to handle future traffic volumes, most additional traffic will be offset by bicycle use. The municipal council of the city of Bern wants to increase the proportion of bicycle traffic from 11 to 20 per cent by 2030, and has launched a ‘bicycle campaign’ to pursue this aim.
During an initial internal administrative process, the cross-departmental working groups discussed cycling and mobility culture, services and promotional measures as well as bicycle parking, the interaction between cycling and public transport, and technical, planning and legal aspects of promoting cycling. The measures were then prioritised, coordinated and gradually implemented with the involvement of the general public and stakeholders.

TBF supports the city of Bern in designing, developing and implementing the bicycle campaign.

Pour pouvoir faire face au fort volume de trafic à l’avenir, compte tenu de l’espace limité disponible, la majorité du trafic supplémentaire devra être absorbée par le vélo. Le conseil municipal de la ville de Berne souhaite faire passer la part du trafic vélo de 11 à 20 % en 2030. Elle a lancé une « offensive vélo » à cette fin.
Dans un premier processus administratif interne, les groupes de travail inter-directions ont traité les thèmes de la culture du vélo et de la mobilité, des prestations et des mesures d’encouragement, du stationnement des vélos, de la cohabitation entre les vélos et les transports publics, ainsi que des aspects techniques, juridiques et de planification liés à la promotion du vélo. Dans un deuxième temps, les mesures ont été hiérarchisées, coordonnées et mises en œuvre, étape par étape, avec la participation de la population et des parties prenantes.

TBF soutient la ville de Berne dans la conception, le développement et la mise en œuvre de l’offensive vélo.

Per poter far fronte anche in futuro ad un elevato volume di traffico in spazi ristretti, la maggior parte del traffico aggiuntivo dovrà essere assorbito dalla bicicletta. Il Consiglio comunale della città di Berna vorrebbe aumentare la quota del traffico ciclistico dall’11 al 20 percento entro il 2030. A tale scopo è stata avviata un’

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In una prima fase di gestione interna, i gruppi di lavoro interdirezionali si sono confrontati sui temi cultura della bicicletta e della mobilità, servizi e misure di promozione, parcheggi per biciclette, trasporto delle biciclette sui mezzi pubblici, oltre che su tutti gli aspetti tecnici, progettuali e giuridici legati alla promozione della viabilità ciclabile. In una seconda fase, con il coinvolgimento dei cittadini e delle parti interessate, le misure sono state classificate in base alla priorità, coordinate e progressivamente realizzate.

TBF supporta la città di Berna nell’ideazione, nell’organizzazione e della realizzazione dell’"offensiva bici".

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